一望无际的深黑色海面上，翻滚着墨绿色浪花。半空中，一团巨大的乌云正以肉眼可见的速度，气势汹汹压顶而来。转眼间，“中山大学”号就被裹挟在风雨中，海面上电闪雷鸣、雾气腾腾。
这是今年第13号台风“剑鱼”在南海造成的恶劣天气和海况一幕。正在南海执行“海琴”号ROV海试暨“海斗一号”科学应用航次任务的“中山大学”号上，考察队员们战风斗浪、夜以继日，灵活机动开展科考作业。
8月24日，“中山大学”号在南海科考情景。 新华社记者 张建松 摄8月24日晚，船上动力定位系统发出阵阵轰鸣，全力以赴对抗风浪的颠簸。在南海中部一个4200米水深站位，考察队员们开展了CTD海水采样、重力柱沉积物采样、大型浮游生物分层采样等考察作业。在“中山大学”号专业技术团队支持保障下，每一项作业都有条不紊。船上灯火通明吸引了鱼群，船边一度出现成群的海豚和飞鸟。
蓝色的“中山大学”号总长114.3米，型宽19.4米，排水量6880吨，是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强的现代化海洋综合科考实习船。船上配置的6000米级深海无人遥控潜水器“海琴”号浩源配资，23日成功海试，更使“中山大学”号如虎添翼，进一步提升了在深海调查领域立体化科学观测能力。
8月24日晚，考察队员在“中山大学”号布放大型浮游生物分层采样网。 新华社记者 张建松 摄“乘大船、去深海、做大事”是中山大学百年来的梦想与追求。早在1928年，中山大学沈鹏飞等一行16人，就曾借乘“海瑞”号军舰前往西沙群岛进行实地调查。
在船上大堂展示区，中山大学悠久的海洋考察历史和档案，吸引了每一位上船的考察队员。在一张泛黄的照片中，考察团当年乘坐了一个小舢板，在一片汪洋中艰难航行。
如今，小舢板已经变成了大船。“中山大学”号自2021年投入使用以来，持续深耕深海探测领域。截至今年7月，已执行23个科考航次（段），累计出海488天，航行约56982海里，超过1700人参与航次任务，为我国海洋科学研究与装备试验提供了坚实支撑。
8月24日晚，中山大学海洋科学学院副院长、航次首席科学家苏明教授（右一）向考察队员讲解科考目标。 新华社记者 张建松 摄浩瀚南海蕴藏了无数科学奥秘，吸引了一代又一代“中大人”。中山大学海洋科学学院副院长苏明教授是该校首位在南海深潜的“深海勇士”，也是本航次首席科学家。围绕着科考目标，他每天根据天气和海况，精心设计安排每一项科考作业内容和时间。这次考察他已准备了六年之久，十分珍惜每一分每一秒。
“如果把船上先进的探测、取样等科考设备，比喻为在南海进行科学考察的‘望远镜’，‘海琴’号等能进入海底的机器人，就是对南海进行精细化考察的‘放大镜’。”苏明说，“我们这次携带了‘海琴’号和‘海斗一号’两个‘放大镜’，主要围绕南海北部陆架坡折断裂带、海底峡谷差异性沉积演化、海底麻坑形成机制、中沙海台上升流与生物群落演替、人工鲸落等开展科学研究。”
8月24日，考察队员在“中山大学”号船艉主甲板工作情景。 新华社记者 张建松 摄“博学、审问、慎思、明辨、笃行”，孙中山先生亲笔题写的校训，在“中山大学”号上十分醒目，奠定了这艘海洋综合科考实习船的深厚底蕴。
肩负使命，筑梦深蓝，这艘承载了“中大人”百年梦想的“大船”，既是面向全球海域的“移动科研平台”，也是培养复合型创新性人才的“海上移动校园”，还是下一步开展国际海洋科学合作的开放平台。
“地处南海之滨浩源配资，中山大学自创办以来，海洋就深深融入了我们的基因。向海图强，做大事，是我们矢志不渝的奋斗目标。”中山大学海洋科学考察中心主任于卫东说。（记者张建松）
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